睡狮已渐醒杰狮销量2011年将爆发旋转吊钩

睡狮已渐醒 杰狮销量2011年将爆发

从上汽依维柯红岩成立起，红岩重卡就开始启用威风凛凛的狮子作为自己的标识。但合资四年以来，上汽依维柯红岩这头狮子却几乎没有对任何竞争对手形成威胁。在许多竞争对手看来，红岩也许只是一头睡狮。

从2010开始，红岩这头狮子已经慢慢醒来。2011年，重卡江湖，也许就会看到红岩这头狮子表现出来的威力。

● 杰狮的杀伤力

红岩杰狮是在合资公司成立两年后的2009年3月12日上市的。很多同行这样评价杰狮：“车好又怎么样?车好不一定就能卖的好，就像杰狮。”

这句话包含了两层含义。第一，杰狮是好车;第二，杰狮没卖好。

笔者同意这个观点。通过对杰狮上市后的表现，笔者认为：杰狮具有高档卡车的很多特点，与现在重卡市场的主流产品还是有些差别的。

首先要说明的是，杰狮并不是看上去第一眼就会感觉很好。恰恰相反，第一感觉有可能还并不好。

许多老司机一上杰狮，就会觉得驾驶室太高了，不但驾驶室高，而且，下层卧铺也太高，人坐上面，脚不能着地，睡觉的时候，又怕摔下来。另外，驾驶室后面还没有窗户。还有，倒车镜等一系列车身附件也可能用不习惯。很多司机还会觉得档杆也太低了。另外，开车时，车内过于安静，加速时感觉不到发动机的“嗡嗡”声，总觉得车跑不得不快。

其实，很多开惯了低档卡车的司机，在刚开始开高档车时，有时也会对某些地方感到不习惯。一般来说，新车不如旧车的“缺点”基本上会在第一时间暴露出来。但是，在开过高档车一段时间后，他们就会发现已经没办法再去适应低档车。这主要表现在：

首先是受不了低档车较差的密封性。好车总是有着非常好的密封性，开车时，无论是风噪还是胎噪都很低，在车内可以欣赏优美的音乐，打电话也不受影响。高档车的这个优点在刚开始时不容易觉察到，但是开久了高档车后，司机就已无法适应驾驶低档车时巨大的噪音。而红岩杰狮，恰恰就有着很优秀的密封性和低噪音。

其二就是车辆行驶起来很平稳，不颠簸。虽然有部分杰狮车型并没有配置气囊悬挂，但其减震效果比一些配置气囊的车都要好。凡是开过高档车的人都知道，高档车开起来非常平稳，特别是过坎或者遇到不平道路的时候，不会产生很颠簸的感觉;再有就是高速行车时很平稳，感觉不到车辆以很高的速度行驶。

而有些低档车，虽然感觉发动机“轰轰”作响，车也抖的很厉害，以为车速很快，但实际上，车的行驶速度并不高。当杰狮以很高的时速行驶时，车内的人可能感觉不到车速很快，这也是有些驾驶员觉得杰狮不给力的原因之一，其实，杰狮此时的车速已经很快了。

第三就是高档车的空间一般都很宽敞，即使是同样尺寸的驾驶室，高档车的室内空间也显得大一些。这一点，是所有的进口重卡与很多国内产品最明显的区别。很多国产重卡从外观上跟欧洲进口重卡，如曼、奔驰、斯堪尼亚等看起来没有太大区别，但是一进入驾驶室，立即就会觉得空间相差很大。

进口重卡的驾驶室很宽敞，采用平地板设计(中间发动机的地方没有大鼓包)，驾驶员可以轻松从中间走到副驾驶座位上，而很多国产车做不到这点，驾驶员要想换到副驾驶座位上，最快的方法就是开门下车，再开门上车坐上副驾驶座。而红岩杰狮不但驾驶室内部空间很大，驾驶员在室内可以直立起来，也采用了平地板设计，驾驶员和副驾可以在驾驶室内轻松换位。

第四点就是，高档车在打开引擎盖后，可以看到整齐的线束、简洁的零部件布置，这一点，杰狮也具备。杰狮的电器线束十分简洁整齐，零部件布置也很简洁。

第五点是漆面。经销商鉴定漆面有个很简单的方法，就是通过看车体上自己的倒影来判断漆面的好坏。如果倒影非常清楚，那么漆面肯定很好，一般高档车才能达到这样的喷漆工艺和水准。大家可以在杰狮上照一下自己的影子，再与其他车型做个对比，就可以看出差别所在。

另外，杰狮还有着优秀的刹车性能，这与杰狮发动机的设计有关。菲亚特动力Cursor发动机带有发动机制动，这不但提高了刹车性能，而且大大节省了刹车片。

这里也顺便说一个观点：高档车绝对不是加一个自动变速箱、马力变大些、增加一些时髦的电器，就可以称为“高档车”。这就如同轿车， 40万元买的奔驰还没有离车后窗户自动关闭和U盘播放功能，但是4万元买的QQ却有这些功能。

其实，杰狮这些优点很多人也都知道，大家对杰狮的评价是“叫好不叫座”。那么，杰狮为什么难以上量呢?

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